Québec Transport

Au départ, c'était par le fleuve et ses affluents que l'on voyageait et transportait les marchandises en Nouvelle-France. Les premiers colons s'établissaient en bordure des cours d'eau pour ces raisons. "L'occupation de toutes les concessions le long des cours d'eau entraîne la construction des premières routes à l'intérieur des terres" (P.Lambert, 1998). C'est en 1663 que sont construites les premières routes au Québec.

C'est par chevaux que s'effectuent les premiers transports routiers. La livraison du courrier postal est une des raisons majeures du développement du réseau routier. Les charges de livraison devenant de plus en plus grandes, on passe du cheval à la voiture. Par souci de rapidité, on augmente la fréquence des transports en ajoutant des véhicules.

Dans les années 1800, le Canada entreprend la construction du chemin de fer Intercolonial. À l'époque, le train et la politique étaient étroitement liés. Le Québec n'échappe pas à cet engouement. Les années 1860 sont une période intense de construction ferroviaire. Le chemin de fer est un indicateur de progrès et de société moderne. "Les pays étaient jugés selon la régularité de leurs trains, et le Québec s'est empressé de couvrir le territoire provincial de voies ferrées, à l'instar de reste de l'Amérique du Nord" (A. Reford, 2002).

Peu à peu, notre société s'est développée et nos besoins ont changé. Les moyens de transport ont augmenté leur efficacité. La rapidité du transport routier a éclipsé le transport ferroviaire. Nos intérêts pour certains produits et le désir de les consommer à longueur d'année ont ouvert la porte aux transports internationaux.

Lors de la construction des villes minières en Abitibi, tous les matériaux arrivaient par train. Les mineurs, ainsi que les bûcherons et les colons, l'utilisaient pour se déplacer. Aujourd'hui, le train de l'Abitibi existe toujours, mais sa vocation a changé.

Le train de l'aventure parcourt une distance de 260 milles et fait la liaison de Senneterre, en Abitibi, à Fitzpatrick, près de La Tuque.

En 2006, 15 888 373 tonnes de marchandises diverses étaient transigées dans les différents ports du Québec.

Avant d'être transférés sur terre, la majorité des produits importés arrivent au Québec par le fleuve St-Laurent. Mais le fleuve St-Laurent est une voie navigable difficile et, pour limiter les chances d'une catastrophe naturelle, les capitaines de bateau de 100 pieds et plus doivent céder leur place à un pilote du St-Laurent.

C'est une règle stricte!

C'est un sujet que tous les conducteurs ont abordé un jour. Que ce soit à cause d'un bris mécanique, d'un café renversé ou d'un simple inconfort, l'état de nos routes fait jaser.

Pourquoi nos routes sont-elles si endommagées ?


Indice : En 1998, le gouvernement du Québec a adopté des modifications à la réglementation sur les normes de charge des véhicules.





Bonne nouvelle : Le 17 mai dernier, Michel Després, le ministre des transports, annonçait que près de 147 millions de dollars seraient consacrés au réseau routier de la région de Québec au cours de la prochaine année.

Pour ma part, je poursuis la mienne.

BONNE ROUTE!